Viime aikoina on nähty paljon akkutoimisten sähköautojen hehkutusta ratkaisuna liikenteen CO2 päästöihin. Nämä autot ovat kuitenkin kalliita ja niiden vaatimien akkujen valmistuksen takia näiden autojen valmistuksen CO2 päästöt ovat suurempia. Lisäksi akut pitää uusia joiden vuosien välein. Useammassakin luotettavassa tekniikan alan lehdessä kuten Tekniikan maailmassa ja Tekniikka&Taloudessa on nähty laskelmia (https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/sahkoauto-voi-olla-iso-saastuttaja-tarkeinta-on-katsoa-koko-energiapalettia-ja-elinkaarta-6752745) siitä että vaikka sähköauto on ympäristöystävällisempi ero dieselautoihin ei kuitenkaan ole niin suuri kuin äkkipäätä luulisi. Nämä vertailut on tehty vertaamalla sähköautoa fossiilista polttoainetta käyttävään dieselautoon.
Kun sähköautoa verrataan dieselautoon joka käyttää uusiutuvaa dieseliä ja sen käytön aikaiset päästöt on 90% pienemmät kääntyykin asetelma selvin luvuin dieselauton eduksi. Ja tämä pelkästään kasvihuonekaasupäästöjä tarkastelemalla. Jos mukaan tarkasteluun otetteisiin sähköautojen akkujen tarvitsemien harvinaisten metallien kaivamisen aiheuttamat ympäristökatastrofit niin sähköautot pitäisi itseasiassa kieltää kokonaan sen verran rankasta ympäristön tuhoamisesta on kysymys.
Tässä alla pari graafia joissa Tekniikka&Talous lehden kuvaajiin olen vertailun vuoksi lisännyt uusiutuvalla ajavan dieselauton lukemat:
Kuten kuvista näkyy uusiutuvalla polttoaineella ajava dieselauto voittaa ympäristöystävällisyydessä sähköauton selvästi. Missä ovat ne poliitikot jotka vaativat haittaveroa sähköautoille ja veronkevennnyksiä dieselautoille ja uusiutuvalle polttoaineelle? Ei ole paljon näkynyt! Käynnissä on kuitenkin kansalaisaloite uusiutuvan dieselin polttonesteveron alentamiseksi. Addressin voit allekirjoittaa täällä https://www.kansalaisaloite.fi/fi/aloite/4093.
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti